Американская компания Tesla опубликовала на своей официальной странице в Twitter ролик с испытаний электрического грузовика Semi на своем тестовом полигоне.

На видео показан прототип грузового автомобиля без прицепа. Машину тестируют на собственном полигоне Tesla.

Презентация Tesla Semi состоялась в ноябре 2017 года. Грузовая машина оборудована четырьмя независимыми двигателями, по одному на каждое заднее колесо. Она способна разгоняться до 60 км/ч всего за 5 с.

Самая дорогая часть электрофуры — это батарея, стоимость которой оценивается в $100 тыс. Однако, по данным Tesla, вложения в такой транспорт позже окупятся снижением затрат на бензин и зарплаты водителей.

Новый электрический грузовой автомобиль Tesla Semi сможет преодолевать до 1 тыс. км без подзарядки аккумуляторов.

29 января сообщалось, что Tesla выпустит новый спортивный электрокар Roadster в 2022 году.

Автомобиль получит три электромотора. Подобная силовая установка дебютировала на обновленных моделях ModelS и Model X.

 Об этом 8 апреля сообщает Auto Express со ссылкой на генерального менеджера Nissan Europe по производственному планированию Николаса Бозека.

По словам топ-менеджера, электромобиль будет близок по габаритам к Juke и получит электрическую силовую установку и полный привод e-4orce.

Автомобиль будет построен на укороченной платформе CMF-EV, использованной в электрическом кроссовере Nissan Ariya. С этой же моделью новый кроссовер должны унифицировать по другим агрегатам.

Сроки появления компактного электрокроссовера Nissan не называются.

27 января сообщалось что Nissan планирует к 2030 году оснащать все свои новые автомобили электродвигателями.

Hовые электромобили будут предлагаться на ключевых для компании Nissan рынках, к которым относятся Япония, Китай, США и Европа. При этом бренд планирует стать одним из лидеров в производстве электромобилей.

У Tesla Model 3 появилась новая версия – с запасом хода всего 151 км

Nissan Leaf и то проезжает больше на одной зарядке

Компания Tesla представила на рынке Канады новую версию своего хитового электромобиля Tesla Model 3. Увы, новинка не балует потенциальных покупателей ни функциональностью, ни автономностью: она лишена функций автопилота, а пробег на одной зарядке составляет смехотворные 151 км. Зачем Tesla вообще понадобилось выпускать такую Model 3?

Все дело в канадской системе дотаций на электромобили. Так, канадское правительство стимулирует приобретение электрических авто ценой не больше 45 000 долларов (само собой, местных, а не американских). Однако базовая версия Tesla Model 3 с нормальной автономностью в Канаде дороже, поэтому компания решила представить специальную версию ценой 44 999 канадских долларов, которая как раз подпадает под субсидии. Однако сделано это не в виде скидки производителя, а за счет урезания возможностей. Так, в этой версии авто отсутствует автопилот, а автономность программно ограничена на уровне в 151 километр (при том, что в стандартной версии авто имеет автономность более 400 км). Почему выбрано именно такое значение пробега – непонятно, но его можно было бы ограничить хотя бы на уровне 220-250 километров, не пускаясь в крайности.

Не удивительно, что на такую Model 3 в Канаде мизерный спрос: большинство предпочитает обойтись без правительственных субсидий, но и без ежедневной зарядки.

Индия хочет перейти от производителя сырья для электрических батарей к производству некоторых из их ключевых частей.

Зять крупнейшего сталелитейного магната Индии делает большие ставки на переработку каменноугольной смолы в графитовые аноды для аккумуляторов электромобилей, пытаясь проверить монополию Китая в этом секторе.

Викрам Ханда основал Epsilon Advanced Materials Pvt — первого в Индии производителя деталей литий-ионных батарей — в южном штате Карнатака в августе, получая сырье от крупнейшего сталелитейного завода в стране, принадлежащего его тестю, Саджан Джиндал. Handa планирует инвестировать 60 миллиардов рупий (807 миллионов долларов) в производство 100 000 тонн анода из синтетического графита к 2030 году, или около 10% предполагаемого мирового спроса.

Представлена ​​внедорожная версия будущего GMC Hummer EV, которая будет продаваться вместе с пикапом с 2023 года. Hummer EUV, оснащенный практически теми же технологиями, что и его пикап-близнец, будет стоить 105 595 долларов, а пакет Extreme Off-Road также будет доступен за дополнительные 5000 долларов.

Запас хода для Hummer EUV за 105 тыс. Долларов будет «более» 300 миль на одной зарядке, в то время как разгон до 100 км / ч займет около 3,5 секунд при общей выходной мощности в 830 л.с.

Внутри есть место для 5 пассажиров с большим грузовым отсеком за вторым рядом. Сам интерьер практически такой же, как и у пикапа, при этом водитель может использовать технологию автономного вождения SuperCruise от GM, находясь в пути.

Что вы думаете о GMC Hummer EUV? Вы поклонник стиля? Поделитесь с нами своими мыслями в разделе ответов ниже!

Китайский производитель электромобилей NIO произвел свой 100-тысячный автомобиль. в производственном центре JAC-NIO Hefei в Хэфэе, Китай. Для достижения этой вехи потребовалось менее трех лет, что является выдающимся достижением для стартапа, особенно с учетом того, что NIO — это более премиальный бренд.

NIO в основном продает на внутреннем рынке Китая три полностью электрических автомобиля — кроссоверы ES8 EUV и ES6 и EC6. Они также выпустили гиперкар стоимостью 1,5 миллиона долларов с максимальной скоростью 217 миль в час, получивший название EP9.

Компания ATAE из Глазго выпустит внедорожник Munro Mark 1 с рамной конструкцией и постоянным полным приводом

Шотландский стартап ATAE (All Terrain All Electric) из Глазго ведет разработку большого электрического внедорожника под названием Munro Mark 1, прототип которого должен быть готов в 2021 году. Первые рендеры и информацию о предстоящей модели опубликовало издание Auto Express.

ATAE Munro Mark 1, в основу которого ляжет классическая рама лестничного типа, получит постоянный полный привод, блокировку дифференциалов и двухдиапазонную раздаточную коробку.

Внедорожник практически полностью создадут из уже существующих компонентов сторонних производителей. К примеру, кузов и шасси предоставит фирма Ibex Automotive. В движение автомобиль будет приводить электромотор, развивающий 215 л.с. и 350 Нм крутящего момента.

Его будет питать блок аккумуляторов на 52 кВт-ч, который позволит проехать без подзарядки в обычных условиях около 240 километров. При помощи специальной быстрой системы запас батарей с 0 до 80% можно пополнить за полчаса.

Первый ходовой прототип подготовят ближе концу нынешнего года, после чего модель пройдет длительные дорожные испытания. Предполагается, что первые внедорожники будут доставлены покупателям в 2022 году. Шотландцы отмечают, что конструкция модели предусматривает различные модификации, в том числе трехосный вариант с шестью колесами. 

Mercedes-Benz обнародовал основные технические характеристики нового электрического седана, который дебютирует в середине апреля

Mercedes-Benz обнародовал основные технические характеристики электрического седана EQS, который станет флагманской экологически чистой моделью немецкой марки. Премьера автомобиля состоится 15 апреля.

Новинку создадут на модульной платформе EVA (Electric Vehicle Architecture), разработанной специально для автомобилей без двигателей внутреннего сгорания. Всего будет доступно две основные модификации с батареями емкостью 90 кВт-ч и 107,8 кВт-ч, которые позволят автомобилю проехать без подзарядки 640 км и 770 км соответственно.

Как отметили в компании, таких показателей удалось добиться в том числе благодаря коэффициенту лобового сопротивления 0,20 — одному из самых низких среди серийных машин.

Mercedes-Benz будет постоянно совершенствовать программное обеспечение системы управления распределения энергии, которое будет автоматически загружаться из облачного хранилища. На каждый блок аккумуляторов будет действовать гарантия сроком на 10 лет или на пробег в 250 тыс. километров.

Mercedes-Benz EQS предложат с силовыми установками, состоящими из одного или двух электрических двигателей. Базовая модификация получит мотор мощностью 333 л.с., тогда как топовую версию оснастят 184-сильным двигателем на передней оси и 347-сильным — на задней.

Французская компания выпустит компактный кроссовер, который станет преемником самой массовой французской модели в историиКомпания Renault зарегистрировала новую эмблему для будущего электрического компактного кроссовера, который станет идеологическим преемником знаменитой классической модели 4L. Об этом сообщает издание Auto Express.

О том, что компания Renault намерена выпустить относительно доступный электромобиль со знаменитым индексом «4», стало известно в феврале нынешнего года. Незадолго до этого глава французской марки Лука де Мео заявил, что в компании рассматривают возможность использования на новых электрических моделях имена своих классических машин, которые были бестселлерами в середине и конце прошлого века.

Классический Renault 4, также известный как 4L, производили с 1961 по 1994 год. Модель, которую выпускали почти в 30 странах и продавали более чем на 100 рынках мира, считается самым массовым французским автомобилем в истории. Почти за 30 лет эти машины разошлись тиражом свыше 8 млн экземпляров.

Renault 4 считался одним из лучших бюджетных универсальных автомобилей своей эпохи. В связи с этим можно предположить, что новая модель будет кроссовером. Сначала автомобиль дебютирует в виде концепт-кара в 2023 или в 2024 году, а затем уже будет представлена серийная машина.