Месяц: Март 2021

В интервью газете Frankfurter Allgemeine Zeitung, генеральный директор Audi Маркус Дюсманн заявил, что компания прекратила разработку новых ДВС.

Причиной побудившей Audi к отказу от бензиновых и дизельных моторов, по словам Дюсманна, стали планы ЕС о введении более строгих стандартов выбросов Евро-7. Вместо разработки новых двигателей Audi сосредоточится на адаптации существующих моторов к новым директивам по выбросам.

Дюсманн не назвал точную дату, когда Audi произведет последний новый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, но отметил, что компания планирует продавать топливные автомобили еще много лет, поскольку существует еще достаточно регионов, где инфраструктура энергоснабжения и зарядки для электромобилей слабо развита.

Напомним, Audi планирует к 2025 году предложить около 30 автомобилей с подзарядкой от сети, в том числе около 20 полностью электрических моделей. В рамках инвестиционного плана на следующие 5 лет компания значительно увеличила инвестиции в электромобильность.

Компания BMW раскрыла более детальные подробности о полностью электрическом внедорожнике iX, который был представлен на мероприятии #NEXTGen осенью прошлого года.

Хотя технически это внедорожник среднего размера в том же духе, что и BMW X5, новый iX позиционируется как SAV (Sports Activity Vehicle), который стремится объединить производительность, практичность и экологичность. Это первая модель, основанная на новой модульной масштабируемой платформе, на которой будет создаваться будущее BMW Group.

Электромобиль в настоящее время находится на завершающей стадии серийной разработки. При запуске на рынок в конце 2021 года покупатели смогут выбрать один из двух вариантов модели: BMW iX xDrive50 и BMW iX xDrive40.

В BMW iX xDrive50 система привода, включающая один электродвигатель на передней оси и другой на задней оси, обеспечивает общую мощность более 370 кВт/ 500 л.с. и ускорение от 0 до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. BMW iX xDrive40 развивает мощность более 240 кВт/300 л.с., что позволяет ему разгоняться от 0 до 100 км/ч менее чем за 6 секунд.

Электродвигатель, трансмиссия и силовая электроника BMW iX объединены в единое целое в одном корпусе. Эта компактная конструкция также способствует повышению эффективности приводной системы. Более того, благодаря оптимизированной аэродинамике и интеллектуальной облегченной конструкции, BMW iX демонстрирует выдающуюся эффективность для своего сегмента: среднее потребление электроэнергии в цикле WLTP составляет менее 21 кВт⋅ч на 100 км для BMW iX xDrive50 и менее 20 кВт⋅ч на 100 км в случае BMW iX xDrive40.

BMW iX xDrive50 оснащен аккумулятором с общей емкостью более 100 кВт⋅ч, а аккумуляторный блок BMW iX xDrive40 имеет емкость более 70 кВт⋅ч. Это дает BMW iX xDrive50 запас хода, превышающий 600 км в цикле WLTP. А рассчитанный запас хода BMW iX xDrive40 составляет более 400 км в том же цикле.

BMW iX xDrive50 может заряжать свою высоковольтную батарею с мощностью до 200 кВт, в то время как максимальная зарядная мощность BMW iX xDrive40 составляет 150 кВт. Все это означает, что 10-минутное время подключения дает достаточно энергии, чтобы увеличить запас зода более 120 км/90 км. В обоих вариантах модели заряд высоковольтной батареи может быть увеличен с 10 до 80% менее чем за 40 минут.

BMW раскрыл больше деталей о электрическом внедорожнике iX © press.bmwgroup.com

Новый технологический инструментарий, дебютировавший в BMW iX, также обеспечивает платформу для значительного прогресса в области автоматизированного вождения и цифровых услуг. Например, уровень вычислительной мощности был разработан для обработки в 20 раз большего объема данных по сравнению с предыдущими моделями. В результате может быть обработано примерно вдвое больше данных с датчиков автомобиля, чем это было возможно ранее.

BMW iX поступит в продажу в Германии от €77 300 © press.bmwgroup.com

«Мы устанавливаем новые отраслевые стандарты с помощью технологий BMW iX. IX обладает большей вычислительной мощностью для обработки данных и более мощной сенсорной технологией, чем новейшие автомобили в нашем текущем модельном ряду, поддерживает 5G, получит новые улучшенные функции автоматического вождения и парковки и использует высокопроизводительные системы пятого поколения нашей системы электропривода», — говорит Франк Вебер, член правления BMW AG по развитию.https://www.youtube.com/embed/_1Ij2cNpn-E

При разработке и производстве iX BMW использует всеобъемлющий подход к устойчивости, включающий соблюдение строгих экологических и социальных стандартов при добыче сырья, а также использование электроэнергии из возобновляемых источников и высокую долю переработанных материалов.

Салон электрического внедорожника BMW iX © press.bmwgroup.com

BMW Group закупает кобальт и литий, необходимые для высоковольтных батарей, из контролируемых источников в Австралии и Марокко, прежде чем поставлять их производителям аккумуляторных элементов. Как и при производстве автомобиля в целом на заводе BMW Group в Дингольфинге, аккумуляторные элементы производятся исключительно с использованием экологически чистой энергии из сертифицированных источников. А с февраля 2021 года компания закупила алюминий, произведенный с использованием электроэнергии солнечных электростанций. Важность сохранения ресурсов при производстве BMW iX подчеркивается высокой долей вторичного алюминия и переработанного пластика. Салон автомобиля отделан деревом с сертификатом FSC, дубленой кожей с экстрактом оливковых листьев и другими натуральными материалами. Кроме того, электродвигатели BMW iX отличаются конструкцией, которая позволяет избежать использования редкоземельных элементов.

Отмечается, что новинка внешне напоминает модель BMW 4 серии Gran Coupe. Автомобиль получил длинную колесную базу, ниспадающую линию крыши, короткие передний и задний свесы, а также светодиодную оптику.

Вместе с тем снимки салона пока не опубликованы. По данным издания, новинку оснастят большим дисплеем, который объединит в себе цифровую приборную панель и экран мультимедиа. Информационно-развлекательный комплекс получит настраиваемую конфигурацию и функцию управления жестами. Обновление системы будет происходить удаленно.

Европейским покупателям электрокар BMW i4 предложат с электромотором мощностью 523 л.с., а также с разными типами аккумуляторов. Максимальный запас хода нового автомобиля без подзарядки составит около 600 км. Разгон до 100 км/ч займет всего четыре секунды.

Производить модель планируют на заводе компании в Мюнхене (Германия). О точных сроках начала продаж новинки пока не сообщается.

27 января сообщалось, что BMW представила новый седан M5 CS. В России модель появится весной 2021 года по цене от 14 млн рублей.

Автомобиль получил 4,4-литровый бензиновый мотор V8 M TwinPower Turbo. Мощность агрегата составляет 635 л.с. Двигатель работает совместно с автоматической коробкой передач Steptronic.

В феврале российский рынок новых электрокаров вырос в 5 раз, однако и на вторичном рынке ситуация в этом сегменте складывалась довольно интересно. Так, по данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в последний зимний месяц жители нашей страны приобрели 386 электромобилей с пробегом, что на 43% больше, чем в феврале 2020 года. Львиная доля предпочтений (86%) здесь пришлась на модель Nissan Leaf, перепродажи которой составили 332 единицы. Кроме этого, в феврале россияне приобрели 16 подержанных электрокаров Chevrolet Bolt, 9 экземпляров – Tesla Model S, 8 – Tesla Model 3, по 6 – Tesla Model X и BMW i3, 5 – Mitsubishi I-Miev, 2 – Jaguar I-Pace и по 1 – Hyundai Ioniq и Hyundai Kona. Больше всего электромобилей с пробегом в феврале покупали жители Приморского края (35 шт.), Иркутской области (30 шт.), Краснодарского (28 шт.) и Хабаровского (24 шт.) краев. Москва и Санкт-Петербург в этом рейтинге делят между собой пятое место – в обоих субъектах РФ перепродажи подержанных электрокаров в прошлом месяце составили по 19 единиц. Эксперты также подсчитали, что всего с начала нынешнего года в нашей стране поменяли своих владельцев 740 электромобилей. Это на 40% больше, чем в январе – феврале 2020 года.

Мировые продажи гибридных и электрических автомобилей в 2021 году составят 16% от общих продаж легковых машин против 11% в 2020 году на фоне растущего спроса на электрокары, прогнозируют эксперты британской аналитической компании Oxford Economics (OE). По оценке аналитиков, 2021 год станет периодом активного перехода на автомобили с небензиновыми двигателями, что подстегнет рост продаж машин такого типа, пишет агентство «Прайм». «Доля (продаж электрокаров) от общего объема продаж новых легковых автомобилей достигнет 16% в 2021 году по сравнению с 11% в 2020 году – это самый большой годовой прирост доли рынка электромобилей за всю историю. К 2030 году эта доля достигнет 44%», – считают в ОЕ. Более быстрыми темпами спрос на электромобили развивается в Европе, поддерживаемый программами по сокращению вредных выбросов в атмосферу. В этой связи доля продаж электрокаров в Европе в 2021 году может достичь 31%, а к 2030 году – 80%, отметили эксперты. Стоимость экологичных автомобилей может быть снижена за счет снижения цены автомобильных аккумуляторов, являющихся самым дорогим компонентом в настоящее время (около 30% от стоимости всего автомобиля). По мере удешевления аккумуляторов продажи электрокаров будут расти и существенно ускорятся с 2028 года, полагают в ОЕ.

Германский автоконцерн Volkswagen намерен занять лидирующие позиции на мировом рынке электромобилей до 2025 года. Как пишет агентство «ТАСС», в 2020 году Volkswagen более чем в три раза увеличил продажи электромобилей. На текущий год запланирована поставка 1 млн подобных транспортных средств. В ближайшие пять лет компания намерена инвестировать порядка 46 млрд евро в создание транспорта с электрическими и гибридными двигателями. К 2030 году Volkswagen планирует увеличить долю полностью электрических автомобилей в общем объеме продаж на территории Европы до 60%. В течение десяти лет компания намерена выпустить около 70 моделей электромобилей, причем порядка 20 из них уже находятся на стадии производства. Вместе с тем Volkswagen объявил, что планирует к 2030 году создать в Европе сеть из шести заводов по производству батарей для электромобилей. Ожидается, что в год предприятия будут выпускать аккумуляторы совокупной емкостью 240 ГВтч. Первые два завода будут работать в городе Шеллефтео (Швеция) и в Зальцгиттере (Германия) с использованием возобновляемых источников энергии. Производство на предприятии в Швеции должно начаться в 2023 году, а в Германии — в 2025 году.

Компания SEAT объявила о планах создания нового небольшого электрического супермини. Его окрестили городским электромобилем, и на своей ежегодной пресс-конференции испанская компания представила тизер, показывающий, как он может выглядеть.

Электромобиль стоимостью около €20 000-25 000 появится на рынке в 2025 году. Планируется, что новая модель будет примерно такого же размера, как Ibiza или Arona, что означает, что она будет конкурировать с такими электромобилями, как Honda e, MINI Electric и Peugeot e-208.

Городской электромобиль будет основан на модифицированной платформе MEB Lite (MEB Entry), которую Volkswagen Group установила для компактных моделей Volkswagen, Cupra, Skoda и Audi.

Президент SEAT Уэйн Гриффитс (Wayne Griffiths) объяснил, что «мы хотим производить электромобили в Испании, начиная с 2025 года. Наша цель — производить более 500 000 городских электромобилей в год в Марторелле также для Volkswagen Group, но нам нужны четкие обязательства со стороны Европейской комиссии».

Городской электромобиль — это большой проект с точки зрения потенциального объема. Он представляет собой важную веху на пути к устойчивости и борьбе с изменением климата и призван стать двигателем трансформации испанской автомобильной промышленности.

Как вторая по величине автомобилестроительная отрасль в Европе, Испания несет главную ответственность за достижение целевых показателей Европейского зеленого курса (European Green Deal) к 2030 году. С этой целью проект включает создание экосистемы электромобилей, стимулирование спроса и развитие общественной инфраструктуры зарядки. Следующим шагом будет сосредоточение внимания на локализации цепочки создания стоимости электромобилей, начиная с экосистемы электрических аккумуляторов.

Кроме этого, SEAT стремится не только производить электромобили, но и руководить разработкой всего проекта для Volkswagen Group. «Мы планируем преобразовать наш Технический центр, единственный в своем роде в Южной Европе и важный научно-исследовательский центр в регионе», — сказал Гриффитс. «Мы считаем, что электрификация Испании — это часть нашей ответственности. 70 лет назад мы поставили эту страну на колеса. Наша цель сейчас — поставить Испанию на электрические колеса».

Кроме этого, SEAT и CUPRA также расширят линейку плагин-гибридов шестью моделями: SEAT Leon, SEAT Leon Sportstourer, SEAT Tarraco, CUPRA Leon, CUPRA Leon Sportstourer и CUPRA Formentor. А к концу года CUPRA выпустит на рынок первый полностью электрический автомобиль бренда — CUPRA Born.